鋼岔枕電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝在鋼岔枕內(nèi)腔中，可保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間。鋼岔枕與墊板、外鎖閉設(shè)備間有絕緣部件，底部焊有絕緣部件，底部障有不規(guī)則條塊，以加大與道床間的摩擦系數(shù)。道岔幾何尺寸轉(zhuǎn)轍器尺寸主要包括曲線尖軌長(zhǎng)、直向尖軌長(zhǎng)、基本軌前端長(zhǎng)、基本軌后端長(zhǎng)、尖軌曲線半徑、尖軌尖的端角、尖軌轉(zhuǎn)轍角和尖軌轍跟支距。
車(chē)站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號(hào)道岔。聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車(chē)較高通過(guò)速度確定，采用側(cè)向允許通過(guò)速度為160KM/H或側(cè)向允許通過(guò)速度為220KM/H的高速道岔。動(dòng)車(chē)、養(yǎng)護(hù)維修列車(chē)等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。
道岔分類(lèi)道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車(chē)事故的高發(fā)地帶。常用的類(lèi)型是單開(kāi)道岔，三組道岔，道岔交叉，跨車(chē)道交叉車(chē)道盆和碗。單開(kāi)道岔有正線和側(cè)線。道岔可通過(guò)尖軌的作用打開(kāi)。側(cè)線和主線的開(kāi)度由轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)較常用、較典型的道岔型式。
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